问界汽车出海，不用华为智驾！
问界汽车首次参加法国巴黎车展，明确2027年正式在欧洲市场开售，值得一提的是，海外版问界M6、M7、M8、M9车型不会使用华为智驾，而是采用“BOSCH Inside”的合作模式，说白了就是使用德国博世的高阶辅助驾驶、智能座舱、底盘等相关技术。
元股证券:ygzq.hk实际上问界出海不使用华为智驾完全在意料之中，其它国产车出海都会面临这个选择题，要么没有智驾，要么使用当地公司的方案，三个字总结就是“本地化”，再直白一点就是数据安全。这就好比国内市场，外国车企也在使用本地智能化方案，比如奥迪使用华为智驾，大众使用Momenta方案或者地平线方案，奔驰、宝马、日系车、韩系车纷纷选择与Momenta开发智驾方案，部分日系车也在用华为智驾。不用国内智驾的特斯拉，FSD至今无法落地。
挂牌配资入口其实不仅是核心软件技术本地化，大部分硬件也要本地化，就比如宁德时代、比亚迪等国内公司去国外建生产线，何止是大量零部件需要由本地公司提供，一些高管都需要本地人来担任。纯进口的产品很难卖，为了保护当地供应链不被冲击，进口货必然被拉高关税，就好比BBA进口车销量极低，但在国内生产的BBA车型销量却非常不错，虽然特斯拉在国内是独资公司，但汽车零部件国产率已经超过95％，特斯拉想在欧洲市场大卖，不还是得在德国建厂。
因此问界汽车出海，和老美打压华为没有太大关系，使用博世方案，相当于给眼睛戴上透视镜，能一眼看穿欧盟汽车市场的所有法规和标准，让问界汽车在市场运作过程中避免踩坑。大家都知道欧美国家罚款老狠了，一点都不惯着，前几天大众披露业绩时少公布了一些信息，就被德国罚款130万欧元，之前大众因尾气排放问题被德国罚10亿欧元，被美国罚240亿美元，这得卖多少车才能把这些钱赚回来。
没有任何汽车技术可以保证100％安全，外来车企使用完全自研智驾技术进入欧洲市场，一旦发生事故，万一被当地认定为技术不达标导致的，那车企真要完犊子了。别看欧洲和老美关系好，但压根没有几个国家允许特斯拉FSD进入市场，特斯拉一直在等欧盟机构审批，然而什么时候能通过，没人知道。
所以说问界汽车出海使用德国博世技术方案就是明智之举配资网址入口，一方面能避免风险，另一方面能快速让车子卖出去，有句话说得好，也许技术无国界，但数据有边界。
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